Los drones son una herramienta valiosa para la gestión de parques nacionales, pero también pueden ocasionar graves problemas. Si desea volar un dron en un parque, primero debe verificar qué comprobaciones son necesarias.
El Gobierno en materia de Medio Ambiente, y también Patrimonio, utiliza drones en los parques nacionales para muchos propósitos, entre ellos:
actividades de búsqueda y rescate
control de malezas y plagas
monitoreo de erosión de las playas
fotografiar los bienes del patrimonio.
Pero volar drones privados en los parques puede molestar a los visitantes y turistas, y también a los animales. Los drones también pueden interferir peligrosamente en la lucha contra los incendios forestales y en otras actividades relacionadas con la administración de los parques. Por estas razones el uso de drones en los parques está restringido.
En España tenemos quince Parques Nacionales, la mayor parte con restricciones o prohibición para el vuelo de drones. Si necesitas más información está disponible en: https://www.controldron.com/enaire/
¿Cuándo puedo volar un dron en un parque?
Está autorizado el uso recreativo de drones en parques cuando:
no moleste ni cause riesgos a los visitantes, ni invada su privacidad.
cuando no sea una molestia ni un riesgo para la vida silvestre.
cuando no interfiera con las operaciones de gestión del parque.
Los administradores del parque pueden informar a los visitantes que se requiere el consentimiento para usar drones mediante:
Letreros en la entrada del parque o dentro del parque.
la entrega a los visitantes de un aviso por escrito.
comunicándolo oralmente a los visitantes.
Consulta las Zonas de Especial Conservación, y La Directiva de Hábitat 92/43/CEE.
En todo caso deberá seguir todas las directrices de la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil para el uso recreativo de aviones no tripulados. Sobre todo cumplir con:
Mantener el dron a la vista del operador.
no volar en áreas con población
permanecer al menos a 30 metros de otras personas vehículos, embarcaciones y edificios.
distancia del al menos 5 kilómetros de un aeródromo.
El nuevo dron Spark es un mini dron que incluye todas las características de DJI y te permite atrapar al instante las mejores capturas de imágenes.
CARACTERÍSTICAS:
Tiempo de Vuelo 16 MIN
Distancia de transmisión 2 KM
Velocidad 50 KM/H
Posicionamiento visual 30 M
Estabilizador 2 Ejes
Píxeles efectivos 12 MP
DESPEGUE RÁPIDO
Con FaceAware, Spark se eleva desde tu mano al reconocer tu cara. Despega y se mantiene en vuelo estacionario pocos segundos después de haberse encendido.
EDITA Y COMPARTE
La aplicación DJI GO 4 incluye plantillas de edición automáticas y una amplia gama de filtros. Edita con rapidez tus vídeos y compártelos directamente en las redes sociales.
TAPFLY
VOLAR CON LA PUNTA DE TUS DEDOS
En modo TapFly, tú sólo tienes que decidir qué foto quieres hacer, y Spark la hace por ti. Pulsa en la pantalla de tu teléfono y Spark, utilizando tecnología visual volará en la dirección en la que hallas pulsado o en el punto exacto en el que lo hayas hecho mientras detecta los obstáculos. Toma una foto tras otro con sólo mover los dedos.
ACTIVETRACK
CENTRADO EN EL OBJETIVO
Con ActiveTrack, Spark reconoce y sigue automáticamente objetos de diferentes formas y tamaños teniendo en cuenta qué son y a qué velocidad se mueven. Esto hace que seguir un objetivo sea mucho más fácil y fiable.
POTENTE PROPULSIÓN
VELOCIDAD Y PRECISIÓN DE CONTROL
Con su diseño aerodinámico, ligero y estilizado, el Spark surca el aire con muy poca resistencia aerodinámica. El estabilizador y la cámara están al mismo nivel que la aeronave, incrementando sensiblemente la estabilidad. Una potente propulsión ofrece un vuelo estable incluso en vientos de hasta 50 km/h (31 mph) en modo Sport.
Los drones de vigilancia de carreteras convencionales son ya una realidad, están totalmente operativos, y multan las infracciones detectadas en las maniobras de los vehículos.
Actualmente están trabajando con los drones Matrice 200, de color negro de 6,2 Kg; y los Phantom blancos de 1,8 Kg. Ambos pueden volar a una altura de 120 metros según dice la ley, y llevan incorporada una cámara con un potente zoom que les permite alcanzar una distancia focal de hasta 2 Km. Esta característica les permite detectar el interior de cualquier vehículo sin problemas.
Esto permitirá que se detecten infracciones de los conductores. Pongamos por caso si lleva puesto o no el cinturón de seguridad, o si está hablando por el móvil. Estas dos infracciones son graves, y conllevan una multa de 200 euros y la retirada de 3 puntos del carné.
El dron MATRICE 200se pliega en un instante y se despliega igual de rápido. El sistema de fijación del estabilizador y los brazos de la aeronave permanecen instalados durante su transporte para que estén listos para volar en cuestión de minutos.
Estos drones son un complemento de trabajo de las patrullas de helicópteros de vigilancia de carreteras en España.
Gracias a su tamaño estos drones son casi imposibles de distinguir en el cielo, y además no se oyen, al contrario que los helicópteros. Sin embargo, siguen estando limitados por la limitación de de las baterías, que les permiten estar en el aire unos 30 minutos.
Estos drones de vigilancia necesitan un equipo de 2 ó 3 personas: el piloto del dron, el piloto de la cámara del dron, y un auxiliar si es necesario. El equipo humano cuenta con dispositivos portátiles de visualización de las imágenes grabadas por el dron, emitidas en tiempo real al centro de control de la Dirección General de Tráfico.
Estos drones de vigilancia se incorporarán en el tiempo a la flota de medios aéreos de la DGT para poder detectar más infracciones al volante. Se espera que se amplíe significativamente su número y su funcionamiento con el tiempo.
DroneShield proporciona protección contra drones que amenazan la seguridad y la privacidad. Se trata de productos de detección y contramedidas de última generación que permiten contrarrestar las amenazas más importantes y crecientes que la tecnología de drones hace posible.
Este arma táctica anti drones es altamente eficaz contra una amplia gama de modelos de drones.
El Dron Centinela integra un conjunto de sensores de DroneShield en una plataforma unificada desplegable en instalaciones permanentes o temporales.
El Dron Sensor es un conjunto de sensores integrado de DroneSentinel, combinado con la capacidad de contramedida de DroneCannon RF.
Nodo Dron. Defensa encubierta contra drones.
NodoDron es una solución contra-drones altamente portátil y discreta que se puede configurar en segundos y requiere muy poco entrenamiento para operar. Con la capacidad de bloquear simultáneamente las bandas de 2.4GHz, 5,8GHz y GNSS ISM, los drones volverán a su punto de origen o aterrizarán en el lugar in situ. NodoDron también es eficaz contra los ataques de drones en enjambre. Su sistema activará y neutralizará un enjambre de varios drones simultáneamente.
El diseño encubierto de le convierte en la solución perfecta para responder a ataques en eventos públicos donde la protección contra las amenazas de los aviones no tripulados es una prioridad. Diseñado dentro de su maleta resistente, es fácil de transportar y está totalmente protegido de los elementos. El maletín de transporte brinda protección también contra golpes y accidentes.
Gobierno y Ejército
Los drones son fáciles de adquirir y operar. Esto los convierte en un activo para los enemigos, ya que pueden inventar formas nuevas y planificadas de penetrar en entornos altamente seguros. La movilidad y la baja visibilidad hacen que los drones sean herramientas útiles en misiones contra intereses gubernamentales. Pueden usarse para daños físicos, acoso o espionaje, lo que representa un peligro para la inteligencia y la investigación clasificadas, la seguridad y la defensa, (las tecnologías de élite), las instalaciones físicas y la seguridad del personal.
Las contramedidas en materia de drones cada día son más utilizadas por, las fuerzas de orden público, la seguridad nacional, las instalaciones militares y gubernamentales, con el fin de reforzar su defensa contra intenciones hostiles.
Los primeros Drones de Google han sido aprobados en Camberra (Capital de Australia). El proyecto ha sido bautizado con el nombre Proyecto Alphing de Alphabet. Su cometido será el reparto y la entrega de alimentos, bebidas y medicamentos.
Durante los últimos 18 meses Project Wing empresa de la matriz de Google, ha estado realizando pruebas, en concreto, la entrega de alimentos y bebidas, medicamentos, café y chocolate de fabricación local.
El alto mando de aviación Peter Gibson, aprobó y firmó el plan que confirma la utilización de los Drones de Google en el espacio aéreo australiano. Aseguró haber examinado en detalle la seguridad de los aviones no tripulados, el sistema de gestión del tráfico, el mantenimiento, y la capacitación del piloto de drones, junto con sus planes de vuelo operativos.
La aprobación mantiene algunas lógicas restricciones, como por ejemplo, las condiciones meteorológicas, y la visibilidad en operaciones diurnas. Los drones tienen prohibido cruzar las carreteras principales, y hay una distancia mínima que deben mantener de la población civil en tierra.
A pesar de la aprobación del Proyecto, hubo algunas quejas de ciudadanos molestos con el ruido producido por los motores y las hélices de los drones. Estos ciudadanos residentes en las cercanías del espacio de operaciones de los Drones de Google, aseguraron a los medios de comunicación, que se podían escuchar dichos sonidos (o ruidos), a través de las ventanas, incluso de doble acristalamiento.
Se espera que el servicio de reparto con los Drones de Google comience por un radio de cien viviendas en las calles de Grace, Palmerston y Franklin en Camberra, para expandirse posteriormente a Harrison y Gungahlin.
La compañía cree que sus servicios con drones podría sumar de 30 a 40 millones de dólares en ingresos anuales en su ámbito de negocio.
Se trata de una reducción del coste en las entregas, así como una lucha contra el cambio climático, gracias a la reducción de las emisiones de carbono. Prevén que los drones puedan entregar entre 1 y 4 de los pedidos de comida para llevar, y hasta el 4 o 6% de todas las compras para el año 2030.
Este Proyecto está transformando la forma en que se transportan las mercancías.
El Proyecto Wing está diseñado también para desarrollar y gestionar una plataforma de tráfico de drones que permita a los aviones no tripulados navegar alrededor de otros aviones no tripulados, aviones tripulados convencionales, y otros obstáculos como árboles, edificios y líneas eléctricas.
En definitiva, un nuevo método de transporte de mercancías que es muy rápido, también barato, y respetuoso con el medio ambiente, de lo que podría ser cualquier otro medio de transporte existente.
LAS VENTAJAS
EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE. El diseño de bajo consumo de energía de la luz permite a los drones volar hasta 120 km/h, impulsados completamente por un sistema de energía completamente eléctrico con cero emisiones de carbono.
PRECISIÓN. Los drones de reparto y entrega vuelan por encima de los 120 metros de altura, y pueden entregar paquetes de manera segura a un lugar del tamaño de una puerta de una vivienda.
LA SEGURIDAD. Los algoritmos de aprendizaje automático ayudan al dron a encontrar un lugar seguro y conveniente para la entrega entre obstáculos como árboles, edificios y líneas eléctricas.
Amazona superado sus expectativas y proyecta para el futuro el reparto masivo de productos a través de una infraestructura de drones, dirigidos por un zepelín aerostático.
En un vídeo que se publicó el 31 de marzo se muestra un gran zepelín de Amazon con drones lanzadera desde su interior. Un sistema de almacén volador totalmente aéreo y automático, en el cual los productos viajan por el cielo de las urbanizaciones, lanzando los drones de reparto de Amazon.
El video muestra una prueba simulada en la que un dirigible de Amazon sobrevuela una zona poblada, en la que va desplegando una serie de drones de reparto que vuelan hacia sus destinos para hacer entrega de los paquetes en las direcciones adecuadas.
Amazon lleva probando drones repartidores desde hace 5 años. Las pruebas se idean día a día para llegar a hacer realidad la entrega de paquetes mediante drones aéreos.
Amazonestá preparándose, no cabe duda, para el futuro. La cambiante tecnología hará posibles y necesario innovar con métodos no usuales a día de hoy. Amazon está preparándose para realizar sus entregas de productos en el futuro, con la mayor celeridad posible.
Shell utiliza tecnología de drones a pequeña escala (RPAS) para inspeccionar pozos de gas y tuberías, además de instalaciones de procesamiento en sus campos de gas en la Cuenca de Surat. Estos drones les ayudan a impulsar mejoras en el desempeño de la seguridad. Vigilar su infraestructura de manera más eficiente y efectiva es su objetivo principal, y reducir la huella contaminante en el medio ambiente.
Este tipo de drones autónomos de la compañía subsidiaria de Insitu Pacific, de Goeing Group, implementa el uso de dichos drones autónomos y también análisis avanzados en torno a operaciones y mantenimiento de infraestructura de hectáreas amplias. Insitu Pacific ofrece una amplia gama de RPAS equipados con electroóptica (EO), infrarrojo (IR), multiespectral, detección de luz y rango (LiDAR) y cargas útiles de fotogrametría / fotografía aérea y levantamiento, respuesta de emergencias, inspección de infraestructura, monitoreo de agricultura de precisión y vigilancia ambiental. Es una de las pocas empresas de Australia autorizadas para realizar operaciones comerciales con drones, más allá de la línea visual (BVLOS).
Funcionamiento
Los drones capturan imágenes fijas y vídeos de la infraestructura para mejorar la seguridad, y para supervisar en tiempo real la infraestructura de manera eficiente y efectiva como demuestra el vídeo anterior.
Los datos recopilados y tratados posteriormente por el RPAS se procesarán y analizarán automáticamente casi en tiempo real con información procesable (incluidas las listas de verificación del equipo y el estado operativo) antes de ser entregados directamente a los operadores de campo, supervisores y personal de la administración.
El ahorro de esta tecnología es considerable, gracias a la inclusión de los Sistemas Aéreos Pilotos a Distancia. La repercusión final es un potencial y significativo rendimiento que permite reducir viajar hasta 300,000 km / año.
El vídeo muestra el uso de drones de QGC, uno de los proyectos más grandes del mundo dentro de su campo, para monitorear de manera eficiente su red de pozos de CSG distribuidos en miles de kilómetros cuadrados. El gas de las capas de carbón se obtiene de miles de pozos en un área del tamaño de un país pequeño.
¿Demasiado corto tu palo de selfie? ¿La Actioncam está sin demasiada perspectiva? ¿No es posible mover el teléfono inteligente? Con tu dron Breeze tienes tu cámara voladora siempre a tu lado. Con un diámetro de tan solo 24 cm y un peso de apenas 385 g, puedes meter discretamente el pequeño dron para selfies en casi cualquier bolsa. Es muy práctico: tu teléfono inteligente funciona como un controlador con transmisión de imágenes en vivo. Con la cámara UHD 4k integrada y orientable verticalmente, tomarás selfies extremadamente nítidas, fotos aéreas e instantáneas.
En el modo piloto tienes el control absoluto sobre el dron Breeze y puedes controlarlo mediante el stick de mando virtual o la inclinación de tu dispositivo inteligente, como un modelo usual de radiocontrol.
Selfie Mode
El modo selfie es el modo para tu selfie perfecta. No necesitas experiencia de vuelo. Simplemente utiliza el control deslizante en la aplicación para determinar la distancia y la altura.
Orbit Mode
En el modo órbita, el dron Breeze puede volar de manera automática en círculos por encima de ti o de otro objeto. El vuelo se puede pausar en todo momento.
Journey Mode
En el modo Journey, el dron Breeze vuela despacio alejándose de ti. En este modo apareces en la imagen todo el tiempo. A continuación el dron vuelve hacia a ti recorriendo la misma trayectoria.
Follow Me Mode
Vuela el Breeze manualmente a la altura y distancia deseadas, desde donde debe seguirte. Activa la función y el Breeze te seguirá (o bien a tu dispositivo inteligente) a cada paso.
Tamaño práctico
El Breeze es tu cámara voladora para llevar siempre encima. Con un diámetro de solo 24 cm y un peso de apenas 385 g, el Breeze cabe en cualquier bolsa y está listo en todo momento. Para ahorrar todavía más espacio, pliega simplemente los brazos de los rotores. La caja de transporte incluida en el volumen de suministro proporciona un transporte seguro y ofrece espacio adicional para dos baterías más.
Cámara 4K UHD Premium
El Breeze está equipado con una sensacional cámara 4K UHD orientable verticalmente que no solo proporciona grabaciones de vídeo inolvidables en la mejor calidad, sino también fantásticos selfies y fotogramas con 13 megapíxeles. Gracias a la estabilización electrónica de la imagen y al juego de chips fotográficos Premium, tanto las fotografías como los vídeos resultan dinámicos y muy nítidos. Say Breeeeze.
La seguridad en primer lugar
Gracias a GPS y a IPS (Indoor Positioning System), el Breeze puede mantener su posición tanto en interiores como en exteriores. Si sueltas la palanca de mando, el Breeze permanecerá en el aire hasta que vuelvas a asumir el control. Esto también funciona, por cierto, si alguien te llama durante el vuelo o se interrumpe la conexión. En caso de un nivel de batería bajo se te avisará repetidamente antes de que la función Return Home inicie un aterrizaje automático al alcanzar el 5% de carga de batería. La función Return Home también se puede activar naturalmente en cualquier momento durante el vuelo.
Accesorios
Fijar el móvil, colocar el casco y ya se puede iniciar la experiencia de realidad virtual. Con el FPV y el kit controlador (YUNBFCEU) para el Breeze 4K tomas asiento directamente en la cabina de pilotaje de tu Breeze. El casco suministrado se convierte rápidamente en unas auténticas gafas FPV junto con tu teléfono inteligente. El controlador de juegos de fácil manejo te permite controlar tu Breeze 4K por medio de joysticks y botones (YUNBFC101 Controller only). Con el cable de carga para auto, puedes cargar tu batería fácilmente mientras estas en el camino. Así siempre estarás listo para geniales selfies desde el aire. El FPV & Controller Kit e el cable de carga para auto se venden por separado.
¡Todo en una app!
El Breeze se puede controlar con tu teléfono inteligente o tableta. Bájate la app «Breeze Cam» en App Store o Google Play Store y ya dispondrás de todas las funciones importantes unificadas en tu dispositivo móvil.
Manejo sencillo
A través del menú de la app se pueden efectuar todos los ajustes importantes para la cámara y el vuelo. Puedes seleccionar entre los diferentes modos de vuelo, determinar las alturas y distancias máximas, ajustar la resolución de foto y vídeo, instalar actualizaciones del firmware, editar imágenes y mucho más.
Conexión con los medios sociales
Graba los momentos más bellos de tu vida con el Breeze y compártelos sin rodeos directamente desde la app Breeze Cam en las redes sociales que elijas (Facebook, Twitter, Instagram, Youtube y muchas más) con los amigos. Selfies espontáneos, imágenes en grupos o vuelos románticos con la cámara se pueden editar con las herramientas más importantes para la edición de imágenes o directamente a través de la app.
Enlace descendente de vídeo
Durante el vuelo aparecerá en la pantalla de tu dispositivo móvil la imagen en vivo de la cámara Breeze en 720p o 480p (dependiendo del ajuste de la resolución de vídeo). De ese modo nunca te perderás el momento correcto para una fantástica toma aérea.
Ayuda en cualquier momento
Antes de despegar por primera vez con el Breeze, aparecerá una indicación de manejo para el modo de vuelo elegido directamente en la pantalla de tu dispositivo móvil. Si tuvieras preguntas sobre el manejo durante el vuelo o en cualquier otro momento, haz clic en el interrogante de la parte superior derecha en la app.
Función del Live Stream
Con la función del Live Stream para IOS, puedes compartir tu historia en directo con la familia y amigos via Facebook, Youtube, o tu sistema preferido, usando el protocolo de mensajería en tiempo real (RMTP). Mientras el video es capturado por el Breeze, tu teléfono mobil captura el sonido.
Todo de un vistazo
Tu dron volador 4K de selfies para llevar siempre encima
Cámara 4K UHD Premium orientable verticalmente con juego de chips Ambarella High-Class
Resolución de vídeo: 3840 x 2160 píxeles
Resolución fotográfica: 4160 x 3120 (13 MP)
Control por medio del dispositivo inteligente incl. imagen en vivo de 720p
Estabilidad perfecta para interiores y exteriores gracias a los sensores GPS e IPS con flujo óptico
Compartir imágenes y vídeos directamente a través de los medios sociales
Batería LiPo recargable, sustituible y cargador incluidos
Te seguirá, si lo deseas, a cada paso, aterrizará pulsando un botón, volará alrededor de ti o volará lentamente alejándose de ti y de vuelta (modos de vuelo automático, Selfie, Follow Me, Orbit, Journey, Return Home)
Función del Live Stream para IOS
¿Aún tienes preguntas acerca del Breeze? Mira en nuestra sección de preguntas frecuentes.
Argentina a iniciado un Sistema Aéreo Robótico que tiene un presupuesto de más de 2000 millones de pesos argentinos para las diferentes etapas de su desarrollo.
Argentina contará así con drones militares de diseño nacional, que integrarán un sistema de defensa: el Sistema Aéreo Robótico Argentino (SARA).
Se proyecta la creación de drones militares, para control y telecomunicación, y uso de blanco aéreo para apoyar al sistema de defensa nacional, todo mediante equipos de alta tecnología.
Drones Militares Argentina
Se plantea el uso de drones de varios tamaños y una autonomía de hasta 200 kilómetros (entre 12 y 20 horas de vuelo), además de contemplar la instalación de sistemas de control en los buques de la Armada para usar los drones en búsquedas marítimas.
Los prototipos Aukán y Vigía 2B, actualmente en fase de evaluación, son el resultado del esfuerzo conjunto de dos organismos de la Fuerza Aérea Argentina: la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) y el Centro de Investigación Aplicada.
Con una visión multisensorial e infrarroja de alta definición, el Aukán puede servir como soporte para operaciones militares y tareas de asistencia comunitaria.
El lanzamiento de este programa refleja la necesidad de la Fuerza Aérea de cambiar la forma en que estos nuevos sistemas de armas se incorporan a las operaciones militares.
El Aukán operará dentro de un alcance táctico de hasta 150 kilómetros desde la base. Por su parte, el Vigía 2B puede operar prácticamente cualquier distancia, independientemente de la ubicación de la base.
Estación de Control Dron
La estación de control terrestre tiene puestos de comando para el operador de la aeronave, el controlador del sistema y el comandante de la misión.
De la misma forma que el MQ-9 Reaper, o el Hermes 900, podrá soportar capacidad para armamento.
La AESA ha elaborado un documento que incluye las directrices encaminadas a aclarar los requisitos a cumplir en cada uno de los distintos casos existentes, en materia de demostraciones y exhibiciones desarrolladas con aeronaves pilotadas por control remoto, para garantizar la seguridad de las operaciones.
Demostraciones con drones en áreas civiles
Este tipo de eventos están sujetos al cumplimiento del Real Decreto 1919/2009, de 11 de diciembre, por el que se regula la seguridad aeronáutica en las demostraciones aéreas civiles.
Demostraciones en las que se ofrece una exhibición o espectáculo en el curso de un acontecimiento anunciado públicamente y abierto o no al público en general o de acceso restringido, entre las que se incluyen:
Los vuelos realizados fuera del programa de la demostración aérea en los que se realicen exhibiciones de vuelo o acrobacias con objeto de promocionar la demostración.
Carreras o competiciones no oficiales de RPAS con carácter recreativo, siempre y cuando se encuentre anunciado públicamente.
PROCEDIMIENTO DE HABILITACIÓN ANTE AESA
En el caso en el que la demostración aérea se limite a actividades de aeromodelismo o se alterne únicamente con actividades de alas delta y parapente, el organizador presentará a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea una declaración responsable de acuerdo con lo previsto en el artículo 26 del Real Decreto 1919/2009, de 11 de diciembre, con al menos 15 días de antelación fecha dela celebración del evento.
Para ello podrá utilizar el formato establecido en la página web de la Agencia: Formato de declaración responsable para realización de demostraciones aéreas
Se deben cumplir los requisitos establecidos en el citado real decreto, en concreto con los artículos 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 32, 33, 34, 35 y sus anexos.
Así mismo deben cumplir con lo dispuesto en la Disposición Adicional Primera y la Disposición Adicional Segunda del Real Decreto 1036/2017 de 15 de diciembre.
Las operaciones con aeromodelos o aeronaves pilotadas por control remoto deberán llevarse a cabo de forma que no entrañen ningún riesgo ni molestias a las personas o bienes en la superficie, ni interferir o poner en riesgo la seguridad o regularidad de las operaciones aeronáuticas, a cuyo fin deberán operar tales aeronaves:
Fuera de aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o de reuniones de personas al aire libre, a no ser que se trate de aeronaves de hasta 250 g que operen a una altura máxima no superior a 20m.
A una distancia mínima de 8 km respecto del punto de referencia de cualquier aeropuerto o aeródromo y la misma distancia respecto de los ejes de las pistas y su prolongación, en ambas cabeceras, hasta una distancia de 6 km contados a partir del umbral en sentido de alejamiento de la pista. Esta distancia mínima podrá reducirse cuando así se haya acordado con el gestor aeroportuario o responsable de la infraestructura, y, si lo hubiera, con el proveedor de servicios de tránsito aéreo de aeródromo, y la operación se ajustará a lo establecido por éstos en el correspondiente procedimiento de coordinación.
Fuera del espacio aéreo controlado, las zonas de información de vuelo (FIZ) o de cualquier zona de tránsito de aeródromo (ATZ), salvo, en relación con las operaciones que se realicen desde infraestructuras destinadas a aeronaves pilotadas por control remoto, en las condiciones establecidas en los procedimientos de coordinación acordados por el responsable de dichas infraestructuras con el proveedor de servicios de tránsito aéreo.
A una altura máxima sobre el terreno no mayor de 400 pies (120m), o sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 150 m (500 ft) desde la aeronave.
En vuelo diurno y bajo condiciones meteorológicas de vuelo visual, a no ser que se trate de una aeronave de hasta de 2 kg de MTOW y se opere a una altura máxima sobre el terreno de 50 m.
Dentro del alcance visual del piloto, sin ayuda de dispositivos ópticos o electrónicos, excepto lentes correctoras o gafas de sol. En el caso de que se usen dispositivos de visión en primera persona (FPV), la operación deberá realizarse dentro del alcance visual, sin ayuda de tales dispositivos, de observadores que permanezcan en contacto permanente con el piloto.
Dando prioridad a todas las demás categorías de aeronaves.
No podrán realizarse en zonas reservadas, prohibidas o restringidas a la navegación aérea así como sobre las instalaciones indicadas en el art 32 del RD 1036/2017.
VUELOS DE DEMOSTRACIÓN
En el caso en el que los vuelos a desarrollar se ajustan a lo establecido en el art 5 s) del Real Decreto 1036/2017, es decir, se trate de vuelos experimentales de demostración no abiertos al público, dirigidos a grupos cerrados de asistentes a un determinado evento o de clientes potenciales de un fabricante u operador, será de aplicación dicho real decreto.
PROCEDIMIENTO DE HABILITACIÓN O AUTORIZACIÓN ANTE AESA
Si los vuelos se van a llevar a cabo por aeronaves de MTOW<25Kg el operador debe estar habilitado. El procedimiento de habilitación y el formato de comunicación previa se pueden encontrar en los siguientes links:
El operador debe disponer y conservar a disposición de AESA la siguiente documentación adaptada a la operación concreta que va a desarrollar (solo se presentarán AESA si son requeridos):
Caracterización de las aeronaves que vaya a utilizar, incluyendo la definición de su configuración, características y prestaciones, así como los procedimientos para su pilotaje, cuando, dichas aeronaves no dispongan, según corresponda, de certificado de aeronavegabilidad RPA o del certificado especial para vuelos.
Estudio aeronáutico de seguridad de la operación u operaciones, en el que se constate que pueden realizarse con seguridad, así como, en su caso, la idoneidad de la zona de seguridad para la realización de vuelos experimentales conforme a lo previsto en el artículo 23.2.
Póliza de seguro u otra garantía financiera que cubra la responsabilidad civil frente a terceros por los daños que puedan ocasionarse durante y por causa de la ejecución de las operaciones aéreas especializadas o vuelos experimentales, según lo establecido en el artículo 26.c) del RD 1036/2017.
Justificación de haber adoptado las medidas adecuadas para proteger la aeronave de actos de interferencia ilícita durante las operaciones, incluyendo la interferencia deliberada del enlace de radio, y establecer los procedimientos necesarios para evitar el acceso de personal no autorizado a la estación de pilotaje remoto y a la ubicación del almacenamiento de la aeronave de acuerdo al artículo 26.d)
Documentación que refleje que la(s) aeronave(s) estará(n) pilotada(s) por control remoto por pilotos que cumplan los requisitos establecidos de acuerdo con los artículos 33, 34, 35, 36, 37 y 38 del RD 1036/2017.
Perfiles de los vuelos a desarrollar, así como las características de la operación.
Si los vuelos se van a llevar a cabo por aeronaves de MTOW>25Kg el operador debe de disponer de autorización expedida por AESA.
El operador tiene que presentar la documentación y además:
Certificado especial para vuelos experimentales.
Justificación de que se cumplen los requisitos relativos a la organización del operador (a excepción de las operaciones que hace referencia el artículo 39.1)
CONDICIONES OPERACIONALES
Estos vuelos deberán llevarse a cabo bajo los siguientes requisitos:
Se realizarán de día, salvo autorización de AESA, y en condiciones meteorológicas visuales
No se podrán realizar en espacio aéreo controlado ni en zonas de información de vuelo (FIZ)
No se podrán realizar en zonas de aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o de reuniones de personas al aire libre.
En alcance visual del piloto. En caso de que los vuelos pretendan realizarse más allá del alcance visual del piloto, deberán de realizarse en un volumen de espacio aéreo segregado al efecto.
La operación debe realizarse fuera de la zona de tránsito de aeródromo y a una distancia mínima de 8 km del punto de referencia de cualquier aeropuerto o aeródromo y la misma distancia respecto de los ejes de las pistas y su prolongación, en ambas cabeceras, hasta una distancia de 6 km contados a partir del umbral en sentido de alejamiento de la pista, o, para el caso de operaciones más allá del alcance visual del piloto (BVLOS), cuando la infraestructura cuente con procedimientos de vuelo instrumental, a una distancia mínima de 15 km de dicho punto de referencia. Esta distancia mínima podrá reducirse cuando así se haya acordado con el gestor aeroportuario o responsable de la infraestructura, y, si lo hubiera con el proveedor de servicios de tránsito aéreo de aeródromo, y la operación se ajustará a lo establecido por éstos en el correspondiente procedimiento de coordinación.
En el caso de tratarse de demostraciones en las que participen más de un operador, con el fin de facilitar la gestión documental podrá designarse un coordinador de las demostraciones que se encargue de presentar ante AESA de forma conjunta las distintas comunicaciones previas de los operadores que vayan a participar en dicho evento, así como programa y participantes de la demostración.
Deberán de cumplir con lo establecido en este punto las competiciones deportivas de carácter oficial, cualquiera que sea su ámbito territorial, que se realicen con sujeción a lo dispuesto en la Ley 10/1990, de 15 de octubre, del Deporte o legislación autonómica que resulte de aplicación.
De acuerdo a la citada Ley se considera competición oficial deportiva estatal la que así se califique por la correspondiente Federación deportiva española, salvo las de carácter profesional, cuya calificación corresponderá al Consejo Superior de Deportes.
Las CONDICIONES OPERACIONALES son las mismas que se aplican a las DEMOSTRACIONES O EXHIBICIONES AÉREAS CIVILES.
Las opciones de cookie en este sitio web están configuradas para "permitir cookies" para ofrecerte una mejor experiéncia de navegación. Si sigues utilizando este sitio web sin cambiar tus opciones o haces clic en "Aceptar" estarás consintiendo las cookies de este sitio.
